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重磅!1-5月全球动力电池装机量top10出炉

  www.006ol.cn。今年5月全球动力电池装机量达到21.3GWh,同比增长了213.2%,环比增长了17.8%;1-5月累计装机量达到89.2GWh,同比增长了163.9%。

  排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、远景AESC和PEVE,10家企业合计装机量达到84GWh,占比94.2%。

  大部分中国企业带动了市场增长势头,宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等企业均实现三位数的增长,市场占有率均有所上升。

  韩国三大公司增长率都达到了三位数,但是与市场平均相比,整体上占有率有所下降。

  今年1-5月,宁德时代装机量达到27.6GWh,同比增长了273%,市场占有率超三成,排名由去年同期的第三上升至第一名。另外,宁德时代今年单月装机量均稳居第一位。

  6月28日,新能源汽车板块全线走强,宁德时代盘中一度涨超5%,股价最高至502.98元。截至今日,宁德时代市值已达1.24万亿元。宁德时代董事长曾毓群身价达475亿美元,位列全球富豪榜第26位。

  订单方面,今年2月,宁德时代获得现代汽车纯电动汽车专用底盘平台“E-GMP”第三批整车订单,供货2款,预计中标规模超百亿元,将在2023年开始供货;3月,大众集团也确认将加大宁德时代电池的采购;5月宁德时代宣布2024年开始将为奔驰长途电动卡车供应电池,供应期将超过2030年;据媒体报道,宁德时代还将为劳斯莱斯正在量产化开发全新车型提供配套;6月与长城汽车签署10年长期战略合作框架协议;

  6月25日宁德时代再次与特斯拉签订了采购合同,将在 2022年1月至2025年12月期间向其供应动力电池。

  今年1-5月,LG新能源动力电池装机量达到20.5GWh,同比增长了166.2%,排名比去年下降一位居第二。

  LG新能源主要配套了特斯拉Model Y(中国产)、大众ID.3、大众ID.4、福特Mustang Mach-E等畅销车型,此外,其客户还包括现代、奥迪、捷豹路虎、保时捷、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等。全球排名前20的汽车品牌中有13家都是LG新能源的客户和合作伙伴。

  在中国市场,LG新能源1-5月装机量为3.92GWh,排名第三位。据韩国媒体调查,LG新能源2020年在华销售额超过172亿元。

  自去年底从LG化学分拆独立以来,LG新能源的业务快速发展,6月份该公司启动了上市流程,预计今年第三季度在韩国上市。据韩媒报道,该公司估值可能达到5733亿元,募资规模有望超573亿元,可能成为韩国有史以来最大的IPO。

  另外,今年7月开始,特斯拉在中国生产的Model Y将采用LG新能源提供的NCMA四元电池,该电池的形状为21700圆柱型。目前LG新能源向国产特斯拉供应的是NCM 811型21700圆柱电池。

  今年1-5月,松下实现装机量13GWh,同比增长了73.3%,市场占有率14.6%,排名由去年同期的第二降至第三位。

  松下曾是特斯拉曾经唯一的电池供应商,自2009年开始合作,如今已逾十年。不过如今特斯拉主要供应商已切换为LG化学和宁德时代。

  近日,松下在一份监管文件中披露,截至今年3月末,松下已所持特斯拉股票全部清仓,套现约232.36亿元。对此,松下表示,“不会影响合作关系,正继续保持良好的关系”。

  目前,松下在日本、中国和美国设有电池工厂。其中美国超级工厂现有产能35GWh,正计划进一步扩充或将提升至 54GWh。

  此外,松下还计划进军欧洲,在挪威建立第一家电池工厂,产能约在38GWh左右,预计到2023年松下总产能将达到100GWh。

  今年1-5月,比亚迪动力电池装机量达到6.1GWh,同比增长了205%,市场占有率6.8%,排名由去年同期的第5名提升至第4名。

  网传弗迪电池还获得了福特、大众、丰田、PSA、戴姆勒、现代汽车、东风本田、长安汽车、北汽坤宝等多家车企旗下车型的定点。

  产能方面,目前比亚迪共拥有深圳宝龙、惠州坑梓、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡、安徽蚌埠等8大生产基地,弗迪电池还在筹建海外第一个电池工厂。此外比亚迪还与长安汽车合资建立了10GWh产能,比亚迪合计规划产能达到175GWh。

  比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表示,未来一至两年,弗迪电池将申请IPO,但根据IPO“单一大客户股比不能超过30%”的规定,比亚迪汽车在弗迪电池的所占比重将逐步降低,将有更多的股东加入,不排除其他汽车企业。

  今年1-5月三星SDI装机量4.7 GWh,同比增长了104.3%,但排名从去年同期的第4位下降到了第5位。三星SDI主要配套奥迪E-tron EV和菲亚特500、福特库加PHEV等车型,其他客户还包括宝马、大众、捷豹路虎、印度马恒达等。

  近日,三星SDI宣布今年将向电池业务投入114.6亿元,用于扩建中国天津、匈牙利Goed、马来西亚Seremban三地工厂,此外还将在美国新建工厂。

  今年1-5月,SKI装机量达到4.5GWh,同比增长了150%,排名依然是第6位。SKI主要配套起亚尼罗EV和现代科纳EV(欧洲)等车型,其他主要客户还包括福特、戴姆勒、大众、北汽等。

  据外媒报道,SKI将为吉利汽车和沃尔沃汽车的合资企业极星供应电池。4月底,现代起亚和SKI表示,双方将进一步深化合作,共同研发混合动力汽车(HEV)电池,争取 2024 年投用。

  根据SKI规划,加上其在韩国本土工厂的产能,到2023年SKI全球动力电池产能将达到85GWh,而到2025年其电池产能将超过125GWh。

  6月21日消息,SKI已开始对美国佐治亚州的第二座电池工厂进行投资,预计规模达到17.64亿美元,建成后将为福特生产所需的电池。

  5月底,福特汽车与SKI签署了合资备忘录,将共同在美国组建工厂,预计于2025年实现量产,年产能60GWh。

  今年1-5月,中航锂电实现装机量2.9GWh,同比增长了480%,市场占有率3.3%,排名第7位。

  目前,中航锂电已成广汽埃安主力车型最大电池供应商,配套率超90%。此外,中航锂电主要客户还包括长安汽车、吉利汽车、上汽通用五菱等,还通过Smart的量产定点,并已开始广本、广丰批量供货。

  目前,中航锂电已在全国布局了洛阳、常州金坛、厦门、成都、武汉等五大生产基地,产能分别在10GWh、70GWh、50GWh、50GWh、20GWh。

  昨日中航锂电成都50GWh动力及储能电池项目已正式开工,同期,江苏金坛三期项目主厂房提前成功封顶。

  2021年,中航锂电量产、在建及开工的实际产能超过100GWh,2022年规划产能达200GWh,“十四五”期间,公司规划产能超过300GWh。

  今年1-5月,国轩高科动力电池装机量达到2.1GWh,同比增长了320%,市场占有率2.4%,排名第8位。国轩高科主要客户包括上汽通用五菱、吉利、长安、江淮汽车、奇瑞汽车等。

  产能方面,国轩高科在国内合肥本部、合肥经开区、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州等地共建有8大生产基地,预计今年底产能将达到28GWh(其中磷酸铁锂产能23GWh,三元产能5GWh),到2023年将超过80GWh,2025年超过100GWh。

  目前大众入主国轩的证监会批文已经拿到,股权交割正在进行中,预计将在7月底完成,届时大众股权占比26.47%,成为第一大股东。未来,大众会将国轩高科引入欧洲新能源车供应链体系。

  今年1-5月,远景AESC动力电池装机量达到1.6GWh,同比增长了6.7%,市场占有率1.8%,排名第9位。

  AESC主要配套日产聆风,其原为日产汽车旗下动力电池业务公司,2018年被中国远景集团收购,日产将继续持有其20%的股份。

  远景AESC目前拥有日本神奈川、美国田纳西州、英国桑德兰、中国无锡四处基地,产能分别为2.6GWh、3GWh、1.9GWh、20GWh。

  今年3月,远景集团发布在内蒙古布局新的储能及动力电池生产基地的计划。据悉,项目总投资100亿元,将建设20GWh的储能及动力电池以及产业链生态项目,并且已于去年12月开工。

  6月28日,远景官宣已与法国雷诺集团达成全面战略合作,获得了其5年40GWh至120GWh动力电池订单。远景动力将在法国杜埃建设超级电池工厂,到2030年实现年产能24GWh并具备实现40GWh的扩容潜力。

  前不久消息,远景AESC还将联手日产在日本和英国新建动力电池基地,两个工厂总投资约18.2亿美元,计划于2024年建成投产。

  今年1-5月,PEVE动力电池装机量达到1GWh,同比增长了42.9%,市场占有率1.1%,排名第10位。

  PEVE成立于1996年,由丰田和松下合资成立,其中丰田出资80.5%,松下出资19.5%,主要生产混合动力车电池,装配在“普锐斯”等丰田的混合动力车上。

  目前PEVE只有丰田一家客户,丰田HEV市场独步全球,借此PEVE也实现稳定发展,基本稳定在全球前十行列。

  此前有消息称PEVE将在今年在中国新建混合动力车用电池工厂,预计年产能可供10万辆混动车使用,不过目前还没有进一步消息。返回搜狐,查看更多螺旋锥减速机,螺旋锥齿轮减速机,反应釜减速机,反应罐减速机,新乡市国泰机械制造有限公司